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27条措施直击物流业“痛点”2021-02-15 17:47

本文摘要:日前,国务院办公厅公布《关于更进一步前进物流降本增效增进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),降低了物流行业成本,提高了效率,为物流行业创造了更好的发展环境,明确提出了27项政策措施。据《中国汽车报》记者介绍,这是2016年9月国务院办公厅向国家发改委发出《物流业降本增效专项行动方案(20162018年)》后,又一次发布的关于降低物流成本、提高效率的重要文件。

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日前,国务院办公厅公布《关于更进一步前进物流降本增效增进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),降低了物流行业成本,提高了效率,为物流行业创造了更好的发展环境,明确提出了27项政策措施。据《中国汽车报》记者介绍,这是2016年9月国务院办公厅向国家发改委发出《物流业降本增效专项行动方案(20162018年)》后,又一次发布的关于降低物流成本、提高效率的重要文件。

一年来,国务院办公厅就同一行业发表了两篇论文,充分指出国家高度重视物流业发展,这也是物流业产业地位明显提高、发展环境不断改善的最重要标志。中国物流与订货联合会副会长何登才充分理解《意见》,将物流业定位为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,准确反映了物流业的产业地位。

因此,进一步完善物流业,降低成本,提高效率势在必行。拍摄顽疾,真是绝招。物流业降低了成本,提高了效率。

近年来,我国物流业在降低成本和提高效率方面取得了良好的效果。统计显示,2013年社会物流总成本占GDP的比例为18%,2014年为16.6%,2015年为16%,2016年为14.9%。总的来说,这一比例呈圆形上升趋势。根据中国财政科学研究院2014-2016年8月1日发布的《叛成本:2017年的调查与分析》报告,物流成本占运营成本的比重提高了4.9%左右,物流成本占总成本的比重提高了3%。

何登才指出,经过多年的缓慢发展,中国物流业也进入了转型升级的关键时期,遇到了许多深层次的问题和矛盾,税收、车辆交通管理、许可证管理、城市仓储、物流用地、融资等政策问题引人注目。《意见》,针对行业顽疾,付诸实践切实措施,一针见血多年积累的老问题,明确提出新的政策措施,结果干货一大堆。

何登才说。《意见》专注于降低成本和提高效率。与以往的文件相比,其内容更加明确,进一步强调了已经实施和正在实施的政策的重要性。

交通部公路科学研究所工程师黄浩峰在拒绝接受《中国汽车报》记者专访时回应。《意见》涉及的27项措施,每一项都非常明确,可操作性强。更何况《意见》还有专门的执行部门和联合解决问题的部门,拒绝以前的制度。

道路运输交通管理点到面优化《意见》明确提出2017年建设全国范围的跨省并行大型运输牌照网,由发货省份统一法院审核,沿途省份限时并行审批,全线一地通过。专门做大型运输的业内人士回应说,以前各省都有自己的大型运输标准,但是* *力不从心,时间长,距离短。大型运输收费从每吨几元到几百元不等,导致大型运输企业困难重重。靠牛开车是普遍现象。

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《意见》年拒绝建设跨省大型运输当年平行牌照,不利于提高大型运输效率。此外,将自由选择部分高速公路,在不同时间段积极开展差异化收费试点。省人民政府可以根据本地区实际情况,对非现金支付卡使用电子收费系统(ETC)且符合拒收要求的货运车辆给予必要的通行费优惠。货运司机和营运车辆牌照的办理、审核、检查和测试复杂而繁琐,公路执法人员不道德、不规范,收费标准高 他指出,山西省在不同时间段对货运车辆采取不同的收费价格,超出了引导货运车辆跨峰的目的,有效地促进了本省物流企业的成本降低和效率提高,这样的好政策可以作为案例在中国实施。

突破挤出* *运输模式迎接冲击近年来,国家仍希望推动客货多式联运发展,也宣布了希望政策,积极开展客货多式联运示范项目,但发展过程中明显存在一些挤出现象。黄浩峰表示,大型物流园区的站场设施、港口专用线路、专用设施领先,货物多次翻车,成本居高不下。

设备R&D和信息互联也是影响多式联运客运和货运模式的最重要问题。驼峰运输中提升货物的设备尚未完全开发,货运设备成为问题;另外,公路、铁路、民航等货代的信息可以互联吗?黄浩峰特别强调,就目前的情况来看,货运信息处于一种孤立的状态,一张运单并不能意味着通过电话和邮件建立无障碍传输,信息必须有效共享。《意见》认为,在促进多式客货运输发展方面取得了突破。

根据《意见》年的明确拒绝,* *完成一批多式客货模型工作,推进集装箱多式客货运输,大力发展厢式半挂车多式客货运输,有序发展背驮式运输,2017年开通背驮式多式客货试验线。同时,它拒绝大力发展道路运输。

多式联运客货运输涉及物流技术,意义重大。中国物流与订购联合会专家委员会主任戴指出,多式联运客货运输的基础是集装箱化单元化,应与制造业同步推进物流转型升级。此外,《意见》认为,结合互联网、大数据、云计算等先进设备信息技术,可以了解前* *载体的试点工作,通过搭建互联网平台,可以创造性地配置物流资源,不断扩大资源配置范围,构建货运供需信息动态共享和智能配置,增加外包、空运、闲置物流资源。

物流设施博览会《意见》前加强运输车辆标准化明确指出,要加强包装箱、货架、周转箱、集装箱等上下游设施设备的标准化,同时推进物流车辆标准化。显然,车辆标准化有三层含义:一是生产角度的模块化和分工协作的必要标准;二是产品与客户之间的责任标准,主要是安全、环保、节能;第三,物流业务分工合作的标准,比如给定的标准有货架、集装箱、物流箱。

在车辆标准化方面,加强车辆运输车辆的管理将成为未来的重点。根据《意见》的否决意见,2017年对60%的不符合运输车辆进行了修订,合理确定了过渡期和实施步骤,积极启动了不符合平半挂车等车型的专项管理,分阶段有序分批更换和解散车型,维护了合法运输实体的合法权益,促进了道路运输市场公平有序竞争。

推广中轴车、火车等先进装备型号,提高货运车辆的标准化和轻量化。管理失败是维护市场公平的最重要措施,也是促进先进设备和技术应用的契机。


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