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智能停车场一体化控制器方案简述2021-02-19 17:47

本文摘要:停车难,上天难。停车位数量不能缓慢有效地减少,智能停车场的建设和停车位信息管理的实施将有助于缓解停车困难。 而其他城市仍在被企业推动改造个体停车场,领先城市已经在动态运行信息系统工程。这是李白送朋友到长安蜀中时写的一句名言,现在就更难了。 都是高铁,高铁,飞机。不会开车,就不能得出停不下来的结论。 跑得快,就停不下来。有骑手嘲讽:李白若投胎,名句将改为停车难,上天难。

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停车难,上天难。停车位数量不能缓慢有效地减少,智能停车场的建设和停车位信息管理的实施将有助于缓解停车困难。

而其他城市仍在被企业推动改造个体停车场,领先城市已经在动态运行信息系统工程。这是李白送朋友到长安蜀中时写的一句名言,现在就更难了。

都是高铁,高铁,飞机。不会开车,就不能得出停不下来的结论。

跑得快,就停不下来。有骑手嘲讽:李白若投胎,名句将改为停车难,上天难。

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以北京市为例,根据2014年3月的统计,北京市机动车保有量已经超过551万辆,只有276.3万个车位,车位的供需比例接近133.36万个。根据国际城市建设的经验,停车位不应超过机动车数量的1.1倍至1.2倍,停车位也没有巨大的缺口,因此城市静态交通管理问题引人注目。

停车位的巨大供需矛盾加剧了停车难、乱开的局面。当其他城市还在企业自律推进停车信息化、自助化简等个性化解决方案的过程中,北京交通信息中心发起的驾驶行业智能管理与信息服务系统建设项目已经转入项目实施阶段。该项目整合动态和静态驾驶资源,整合信息服务系统,构建全市精细化驾驶管理,减少驾驶供需矛盾。

项目主要内容:(1)建立驾驶资源数据库——车位号,创建全市驾驶资源综合数据库,为驾驶信息的收集和管理获取前提和基础。(2)驾驶资源信息管理系统对驾驶涉及的资源进行收集、检索和分析,构建驾驶资源的动态修订和统一管理。(3)收集停车场(位)数据,收集停车场和路边停车位的方位信息及相关基础信息,建设停车场和路边驾驶信息资源信息化,统一终端驾驶信息库。

除了驾驶资源的信息化之外,停车场的智能化建设在一定程度上也非常重要,包括车辆自动识别、无卡收费、非驾驶收费等。不仅提高了停车场的运营效率,还辅助了行车信息系统的建设,节约了运营成本。基于M6708核心板的智能停车控制器方案见框图右图。


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